阻车器

阻车器（S手动 Q气动 DY电液动）

Q液压弹簧阻车器由二条垂直的比较紧固不动支承和阻车杆、前支承座、后支承座及脚蹬连动裝置形成，液压弹簧阻车器比较紧固不动支承的两端各自比较紧固不动在前支承座和后支承座上，阻车杆置在二个比较紧固不动支承相互，接入在二个比较紧固不动支承相互的传动轴挡住阻车杆的中南部

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阻车器（S手动 Q气动 DY电液动）

Q气动阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成，气动阻车器固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上，阻车杆置在两个固定支座之间，连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部，阻车杆呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成，拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线与脚踏板连接。本实用新型气动阻车器，可有效地避免人工阻车易带来的偏差，安全可靠性高，结构简单，安装方便，维护简便。
S手动阻车器其任务是将运动中的矿车停止在某一要求的固定地点，和推车机、摇台、安全门等设备相互配合，使操车作业达到机械化和自动化的目的。
S手动阻车器按线路设置可分为前后阻车器两种。前阻车器用于待装矿车的限位，后阻车器则用于阻止列车。
DY电液动阻车器以液压站为动力，液压缸为动力执行部件，通过液压缸的伸缩来实现挡爪的开与关。
阻车器安装在斜井上车场变坡点，阻车机构有前后两套挡爪组成，两套挡爪采用一套控系统控制来实现闭锁：即一套抬起另一套落下，使两套挡爪始终有一套处于阻车状态。