高速道岔的分类

几类是可代替于直向迅速的行吊的道岔。这些道岔不但利用在新设定的迅速的各输电的线路上，以客车直向迅速的经由，并可代替由平凡各输电的线路改扩建变为迅速的铁路网的各输电的线路上，使汽车站剖面设计变化以减少。这些道岔基本上为实用座机号码道岔。 另个类是直向和侧向都能按照速度路动车的大电话号道岔。这种一半鹅卵石铺装在新修建的速度路方式上用及旧线改造时动车是需要速度路按照的部位零件。

高速道岔的主要技术特点

(1)本道岔适使用在于跨区域无接缝的线路，尖轨跟端不设置成限位开关仪器。 (2)尖轨为刚性可弯尖轨、相离半切线型。 (3)可动心轨辙叉采取高锰钢整铸翼轨，短心轨后端开发为划动端。 (4)尖轨设七个迁引点，心轨设5个，均用于一机单点试验装置。电务变换用于一机单点，身后的迁引点其主要依据拉连杆、能自由调节连杆、方杆和撑起等安全装置迁引。 (5)可动心轨辙叉侧线设有护轨，护轨为合在一起式，主要包括UIC33槽矩形钢产生，护轨高上几乎轨墙顶12mm，护轨几乎轨外侧主要包括粘性扣压。 (6)垫木用到反力隔绝套保证 一4～+4mm的轨距调实用功能，扣件用到SKL全系列扣件，不如何设置轨距块，所有垫木下均垫4mm隔绝平垫。 (7)电务转成提升装置分右开道岔直股结构设定的和侧股结构设定的、左开道岔直股结构设定的和侧股结构设定的，用在装设电务转成设配处的岔枕为特别横剖面岔枕。 (8)道岔区道轨软件设备1：40的轨底坡或轨顶坡，转辙器和可动心轨辙叉的档板面软件设备减摩金属表层，蓓蕾的滚动基面软件设备减摩金属表层。 (9)道岔岔枕分差不多开，岔枕都垂直线于道岔直股。

高速道岔实物图

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